第二、事務(wù)之間能協(xié)同互補(bǔ)。汽車租賃行業(yè)是一個(gè)重財(cái)物行業(yè)，因而進(jìn)步財(cái)物周轉(zhuǎn)率關(guān)于公司的利潤率至關(guān)重要。以短租自駕為例，60%的出租率是盈虧平衡點(diǎn)。自駕事務(wù)中70%的需要來自于自己休閑，而自己休閑出行的首要時(shí)刻是在周末。因而關(guān)于汽車租賃公司而言，怎么確保周中的運(yùn)用率和周末的運(yùn)用率相對均衡是個(gè)難題。依據(jù)調(diào)研，72%的自己自駕客戶挑選周末出行，而78%的代駕客戶挑選周中出行，這在代駕和自駕一起的車型中能夠構(gòu)成很高的協(xié)同效應(yīng)。據(jù)曹先生研究，36%的公司客戶在有代駕需要的時(shí)分也有自駕需要，因而經(jīng)過自駕和代駕的穿插出售，公司能夠進(jìn)步自駕用戶中商業(yè)用途的份額，然后進(jìn)步周中的出租率。相同，長租和短租也有必定的協(xié)同效應(yīng)，公司傾向于挑選相同的汽車租賃公司供給長租和短租服務(wù)，以削減交流本錢。有長租公司作為長時(shí)間的安穩(wěn)收入，公司能夠在必定程度上抵擋短租事務(wù)的不確定性。
第三、在拓寬全國網(wǎng)絡(luò)時(shí)分一起堅(jiān)持部分規(guī)劃。北上廣深的車輛均勻出租率通常能夠高達(dá)70%以上，而有的二三線城市往往只要30%－40%。因而在這些二三線城市的布網(wǎng)更多的是出于戰(zhàn)略規(guī)劃的考量，而一線和興旺二線城市的布網(wǎng)能夠進(jìn)步出資回報(bào)率。
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